즐거운 연휴를 가기 전, 자동차의 상태는 어떨까요? 장시간 도로위에서의 운행으로 인해 평소 주행 보다 무리를 하게 되므로 출발 전 자동차 점검을 필수입니다.

1.엔진오일 점검하기
엔진오일은 대개 합성유의 경우 10,000km 마다 오일, 오일필터와 에어 크리너를 갈아 주어야 하고 만일 많은 짐을 싣고 다니거나 혹은 빈번하고 짧은 운전을 자주 할 경우엔 더욱 자주(5,000km마다) 교환해 주어야 합니다. 장거리 여행 전, 차량 예열후 시동을 끈 상태에서 엔진 오일 게이지를 찍어 적정 수준에 있는지 확인을 합니다. 엔진 오일이 부족하다면 적정량 보충을 해주고 또는 엔진 오일이 많다면 과한것도 출력 손실을 가져오기 때문에 빼주는 것이 좋습니다. 엔진 주행능력에 관한 문제점들(급출발, 거친 공회전, 엔진의 정지, 감소된 동력 등)은 정비공장에서 고치도록 한다. 엔진 오일 없이 주행한다면 헤드가 눌러 붙는 경우도 발생할 수 있으니 즐거운 고향길이 될려면 미리 점검 해주는 센스도 잊지 마셔야겠습니다.

2. 냉각수 확인하기
냉각수 같은 경우는 충분히 워밍업을 한 후에 확인하는 것이 중요합니다. 가열된 라디에이터 캡을 열 때는 두꺼운 수건 등으로 감싸고 조심스럽게 열어서 뜨거운 스팀으로 인한 화상을 입지 않도록 하시고요, 확인을 했을 때 MAX와 MIN 사이에 있으면 정상이고요 부족하다면 냉각수를 보충해주세요. 또한 누수 되는 곳이 없는지 확인하는 것도 중요합니다. 라디에이터 캡 주변에 하얀 물질이 굳어져 있다면 캡 안의 고무 패킹을 변경해주시면 됩니다.

3. 벨트와 전기선 점검하기
벨트류는 마모가 되었는지 먼저 확인해야 합니다. 마모 상태 확인하는 방법은 벨트를 손으로 눌러 1cm 쯤 들어가면 장력이 적당한 상태이고 눌러 봤을 때 헐렁한 감이 있거나 육안 상으로 벨트에 갈라짐이나 실밥이 보일경우 정비소에서 꼭 점검 받으세요. 타이밍벨트 교환 주기는 대개 80,000km 주행 후 갈아줍니다. 각종 전기 배선의 피복도 더위에 늘어지고 녹아 내렸을 가능성이 많습니다. 합선의 위험이 있는 만큼 심하게 닳은 전선은 갈아 줘야 합니다.

4. 타이어 점검하기
장거리 여행 중 산길이나 비포장 도로를 장시간 운행했을 경우 휠이나 타이어 균형에 이상이 생기기 쉽고 혹은 얼라이먼트가 틀어질 수도 있어 운행시 쏠림 현상이 나타날 수도 있고 지나친 마찰로 타이어가 팽창해 공기압이 달라질 수도 있습니다. 게다가 바닥에 쇳조각이나 유리조각 등이 타이어에 끼어 있으면 서서히 바람이 빠져 갑작스런 사고로 이어 질수도 있습니다. 타이어는 운전자의 운전 습관에 따라 마모 정도가 달라집니다. 급출발·급제동은 타이어 수명을 짧게 하게 하는 주범인데요. 타이어는 평균 약 1만㎞ 주행 후 타이어 위치를 교환하는 것이 좋은데요, 타이어의 이상 마모를 막고 4개 타이어의 수명을 똑같이 맞추기 위해서입니다. 타이어는 4개 모두 바꾸는 것이 가장 이상적이지만 여의치 않으면 앞열이나 뒷열 2개씩 바꾸는 것이 좋습니다. 타이어를 교체할 때는 공기 주입 밸브도 함께 바꾸는게 좋고요. 또한 트레드가 마모 한계에 도달했는지도 확인하는데요 마모 한계란 사이드월에 표시된 부분의 트레드 홈 속에 1.6㎜ 높이로 볼록하게 표시돼 있는 부분입니다. 이 부분까지 트레드가 마모되면 새 타이어로 바꾸는 것이 좋습니다. 사이드월에 흠이 있으면 타이어 전문점에 가서 사용 가능 여부를 확인해야 합니다. 이 밖에 험한 산길을 달린 차는 브레이크 패드가 얼마나 닳았는지 상태를 꼭 점검해야 합니다.

5. 연료Line 점검 및 관리하기
연료 탱크 안에 있는 연료는 탱크 내에 설치되어 있는 연료 펌프로부터 압송되어 연료 Pipe를 지나 연료 필터, 연료압조정기, 인젝션 펌프까지 이르게 됩니다. 오래된 연료 탱크 안에는 물이나 불순물이 섞여 있어 연료와 함께 연료계통을 지나다 보면 필터나 파이프 등에 막힘이 생기거나 수분은 인젝터 등에서 얼음이 생길 수 있으므로 점검을 해놓아야 합니다.
연료 필터는 매 2만km 정도에 교환을 해야 합니다. 연료 파이프는 차체의 바닥에 위치하고 있어 돌 등으로 구부러져 있거나, 찌그러져 있어 연료의 흐름을 막을 수 있으므로 점검하여 원래 상태로 수리해서 차량을 건강하게 관리 해야겠습니다.

6. 오일과 배터리 점검하기
각종 오일의 누유 여부도 반드시 확인해야 할 사항 중 하나입니다. 많이 사용하였던 배터리나 오일류의 점검은 매우 중요합니다. 먼저 배터리 본체는 물걸레로 깨끗이 닦아주고, 배터리 단자는 사용하지 않는 칫솔이나 쇠 브러쉬로 이 물질을 깨끗이 털어 낸 후 단단히 조여줍니다. 또한 배터리 단자 상단부에 그리스를 얇게 도포하면 이물질 생성을 억제하여 단자 접촉 상태를 양호하게 유지할 수 있습니다. 비포장도로나 산악 지대를 다녀온 차는 기어 오일과 브레이크 오일이 새지 않는지 꼭 확인하는 것이 좋습니다. 돌부리나 나뭇가지에 걸려 소음기나 오일 팬이 손상을 입기 때문이죠.

7. 장거리운전 후 세차는 필수
장시간 고생한 자동차를 세차 하면서 연휴를 마무리 해보세요. 세차는 스크래치 최소화를 위해 먼저 고압 세차기로 차량에 묻은 흙먼지들을 깨끗히 씻어내고 오물을 불려 카전용 샴푸로 닦아냅니다. 세차시 표면에 진모레나 먼지, 흙등을 깨끗한 물로 충분히 닦아 주어야 하는데 보통 스폰지로 바퀴도 닦고 다시 표면도 닦아 표면에 있는 이물질과 바퀴에서 나오는 이물질로 인해 마찰을 발생시켜 기스를 많이 내게 됩니다.
또한 자동세차를 하지 않는 것이 좋습니다. 자동세차는 브러쉬 속에 모래나 이물질이 많아 표면에 강한 브러쉬가 원을 그리며 상처를 많이 내 광도와 수명을 단축시키는 원인이 됩니다.
특히 해안 지방 가까이 다녀 오신분들은 염분으로 인한 부식을 미연에 방지하기 위해 차량 하체를 골고루 씻어내면 좋습니다. 닦아 낸 다음엔 그늘에서 왁스 같은 광택제를 해당 설명 내용대로 마무리 해주시면 됩니다.
차 안밀리는 밤을 선택해 고속도로를 타고 집으로 돌아왔을때 자동차 앞면에 벌레가 죽어 그 잔해가 남아 있는 것을 보시지 않으셨나요? 벌레의 체내에 포함된 유시간이나 지방분은 도막의 부식을 유발시켜 검은 얼룩을 남기게 됩니다. 또한 조류(새)의 배설물에도 강한 산이 있어 도막을 손상시키기 때문에 가능한 빨리 세차를 해주시는게 좋습니다.

육상의 2백 미터,4백 미터 등 달리기 경기는 왼쪽으로 돌게 되어 있다. 그러나 처음부터 그랬던 것은 아니다. 1896년 1회 아테네올림픽 때는 시계방향과 같이 오른쪽으로 돌았다.
또 그 이전부터 있어 왔던 영국의 케임브리지대학과 옥스퍼드대학 간의 육상 경기에서도 오른쪽으로 돌았다. 2회 파리올림픽 때 처음으로 왼쪽으로 돌게 되었고, 1912년 국제육상경기연맹(LAAF)이 설립되고 나서부터는 왼쪽으로 돌게끔 규정지어졌다.
이유는 원심력에 의한 심장의 부담을 줄이기 위해서라고 하는데 자전거 경기에선 이 설이 지배적이다. 또 사람의 70%가 왼쪽 다리를 축으로 해서 오른발로 땅을 박차고 나갈 때 왼쪽으로 도는게 인체구조상 합리적이라는 결론이 나왔기 때문인 것으로 알려져 있다.

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